在就工资达成初步协议后，东海岸和墨西哥湾沿岸的数千名码头工人将重返工作岗位，结束几十年来最大的罢工之一。

美国海事联盟(United States Maritime Alliance，简称USMX)和国际码头工人协会(International Longshoreman’s Association)在一份联合声明中表示，双方已达成协议，将目前的劳动合同延长至1月15日，并继续进行谈判。

“国际码头工人协会和美国海事联盟有限公司已经就工资达成了初步协议，”工会和联盟在一份联合声明中说。

声明称:“立即生效，目前所有的工作行动将停止，主合同涵盖的所有工作将恢复。”

这份临时工资协议的条款没有在联合声明中披露。

国际码头工人协会(International Longshoremen 's Association，简称ILA)认为，自疫情时期供应链问题推高运费以来，大型全球货运公司攫取了巨额利润，而工人没有充分分享这些利润。

美国海事联盟(USMX)代表着主要的海运和港口运营商。

工会还要求限制港口的自动化。联合声明只提到了工资。

罢工从周一午夜开始，一直持续到周二。此次罢工是自1977年以来首次导致港口关闭。那次持续了44天。

停工涉及从缅因州到德克萨斯州的港口。纽约州、新泽西州、马萨诸塞州和马里兰州的州长都呼吁迅速解决劳资纠纷。

美国总统拜登星期四称赞双方找到了达成初步协议的方法，使港口重新开放，谈判得以继续。

拜登说:“今天就创纪录的工资和延长集体谈判程序达成的初步协议，代表着朝着强有力的合同取得了关键进展。”

劳资双方暂时达成的工资协议和合同的恢复似乎结束了人们对价格上涨和供应链问题的担忧，这也暂时平息了一个有争议的劳工问题，目前距离美国总统大选还有大约一个月的时间。

双方仍需就自动化问题达成协议，这已成为一个关乎生死存亡的问题。世界各地的港口都采用了可以使航运更快、更便宜、更安全的技术，美国港口的效率现在经常落后于国际港口。

美国政府问责局(Government Accountability Office) 2024年的一份报告发现，美国港口已经采用了一些自动化技术，但劳工的反对和成本阻碍了自动化技术的采用。