波音公司的员工将于周三得知，在上个月宣布的一轮裁员中，哪些人将在1月中旬失去工作。裁员将在整个公司广泛展开，尽管此前有人预计，工程师和生产工人也不能幸免。

在上月底的财报电话会议上，波音新任首席执行官凯利•奥特伯格表示，为了“重新调整工作重点，打造一个更精简、更专注的组织”，10%的裁员将针对管理费用和“非必要”职位，而不是设计和制造飞机的一线员工。

他说：“我们将把裁员的重点放在精简管理活动上，整合那些可以整合的东西。”

Ortberg补充道：“我不认为我们会让人们离开生产或工程实验室。”“这不是我们的意图。”

但波音公司驻圣路易斯的一位高级工程经理说，裁员的目标是在支持军事项目的工程师中裁减大约10%，包括F-15和F/ a -18喷气式战斗机，以及海军的P-8潜艇猎手。P-8在伦顿制造，军事系统在西雅图安装。

这位经理说，这些工程组织将会萎缩。为了保护自己的工作，他要求不具名。“如果凯利的想法是削减日常开支，而项目不会受到影响，那么情况就不是这样。”

他说，研发工作和生产计划“都会有一些损失”。

不过，很明显，前线以外的岗位将遭受更大的损失。

奥特伯格试图让员工相互联系，并与他的新方向保持一致，远程办公的白领员工可能会成为特别的目标。

一个大约15人的小团队的经理，所有人都远程工作，讽刺的是，他专注于提高项目管理效率的方法，他告诉一名员工，他的团队可能会裁员30%。

这位员工说：“如果我们不拿扳手，如果我们被认为是管理费，那就会有30%的损失。”为了保护自己的工作，他也要求不具名。“在飞机上工作的人可能会减少不到5%。”

波音公司决定在罢工期间不解雇机械师，这可能会使谈判复杂化。然而，随着罢工于11月4日结束，一些机械师可能也会被裁掉，尽管波音现在迫切需要提高生产率并带来现金。

波音公司在过去两年中积极招聘机械师，以期提高生产率，但这并未实现。

在1月份阿拉斯加航空（Alaska Airlines） 1282航班上的一个Max机身面板爆裂之前，波音公司的目标是在年底前每月从伦顿工厂交付38架Max。这一比率现在被推到了明年下半年。

截至周二，所有机械师都已返回工作岗位，预计产量只会缓慢上升。

供应商将需要时间重新做好准备。一些新雇员将不得不接受再培训。

本周，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）向波音发出警告，要求其必须小心翼翼、有条不紊地提高飞机的安全性和质量。

美国联邦航空局在一份声明中表示，“随着该公司开始恢复工作，它将进一步加强和瞄准我们的监管。”

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不过，751机械师工会主席乔恩·霍尔登（Jon Holden）在罢工结束当晚的新闻发布会上说，“现在裁员是非常短视的。”

他表示，目前积压订单近5,500架飞机，“重要的是让我们的会员重新回到工厂，提高（生产）速度，并开始交付飞机。”

“他们需要我们来建造它们，”霍尔顿补充道。“我希望公司能重新考虑。”